，而且预计随着市场需求重点的变化，设备类型的创新以及过检都将呈下降趋势，除非标准重新修订，会带来原有参与企业的集中过检。

　　智慧交管市场设备市场目前很难寻找到新的市场机会，原来寄予厚望的机动车电子标识、行驶记录仪、雷视设备等，这几年发展都不如预期，因此企业参与热情下降；反而类似信号机、补光灯这种总体需求较大，但需求较为分散、不容易形成垄断性市场的产品类型，能够养活较多的中小企业，过检需求不会有较大起落。

　　实际上，智慧交管的软硬件产品体系已经建立并逐渐完善，主要感知产品的市场秩序、格局也已经固化，当需求没有发生重大变化时，参与企业数量一定会逐步减少，过检的产品数量也会逐步减少。

　　2023年，有69家企业的221款信号灯过检，平均每家企业超3个型号；对比2022年，50家企业的168款信号灯过检，略有回升，但与2021年92家企业的284款信号灯过检（2018年231款，2019年298款，2020年仅171款）相比，仍未到达疫情前水平。法马科技有16款，杰瑞（含中船杰瑞）有12款，检测依据为国家标准《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）。

　　2023年，有69家企业的83款信号机过检，对比2022年，50家企业的54款信号机过检同样有所提升；此前2021年的71家企业的87款信号机过检（2018年79款，2019年108款，2020年66款）；其中北京有10家企业过检，广东10家企业过检，江苏9家企业过检，浙江7家，山东只有5家，而2022年的数据是江苏12家，山东8家，广东6家；检测依据为国家标准《道路交通信号控制机》（GB 25280-2016）（83款设备）、国家标准《道路交通信号控制机》（GB 25280-2016）附录A（77款设备）。

　　此外，海康、莱斯、易华录、千方4家企业进行了《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T 920-2010） 。38家企业过检了51款信号灯倒计时显示器，企业数量有所下降，检测依据是行标《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014）。

　　2023年，15家企业过检了25款闯红灯电警设备，而2022年是15家企业过检了22款闯红灯电警设备，保持原有水平，2021年的数据是19家企业的28款备过检（2018年33款，2019年28款，2020年23款），检测依据是公共安全行业标准《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2014）、公共安全行业标准《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014)、国家标准《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T 28181-2016）；海大宇共有10款，新面孔可能就是21年成立的江苏佳迅通智能科技。

　　2023年，23家企业过检了43款固定测速设备，而2022年仅有8家企业过检了25款固定测速设备，与2021年的25家企业的50款测速设备（2018年49款，2019年45款，2020年24款）相比，基本上恢复疫情前水平；检测依据：国家标准《机动车测速仪》（GB/T 21255-2019）PG电子综合、公共安全行业标准《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014)；其中华为、海康都是6款，大华、森思泰克、天地伟业均是3款。

　　2023年，有8家企业28款卡口设备过检，海大宇共17款；2022年的数据是11家企业的23款卡口设备过检，2021年的数据是17家企业的33款设备过检（2018年60款，2019年47款，2020年34款），企业参与度逐渐降低。检测依据是公共安全行业标准《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2016）、公共安全行业标准《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014)、公共安全行业标准《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T 833-2016）。

　　此外PG电子注册，2023年，有14家企业的50款设备进行了交通违法行为图像取证功能检测，6家企业的8款设备进行了交通违法行为视频证功能检测。2022年，16家企业的51款视频设备进行了图像取证检测。该项检测依据是行标《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014)、《道路交通安全违法行为视频取证》（GA/T 995-2020）、《警用电子装备通用技术要求》（GA 1461-2018）。

　　车载视频记录取证设备方面，是少数过检企业、型号数量都所有增长的设备类型，2023年有16家企业的19款设备过检，而2022年只有7家企业过检了9款设备。检测依据是行标《车载视频记录取证设备通用技术条件》（GA/T 1299-2016）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014) ，预计这里面有一些设备是面向电动自行车交通违法取证的。而就ITS114了解到的信息来看，2023年，不少省市已经在酝酿推动电动自行车的全链条管控/交通违法管控，首先是给车辆上牌，人车对应后，再通过视频识别违法行为。

　　2023年，有9家企业的41款违停抓拍设备过检；而2022年是12家企业的75款违停抓拍设备过检，2021年的数据是11家企业的32款设备过检（2020年37款），参与过检企业数量再创新低，检测依据为公共安全行业标准《机动车违法停车自动记录系统通用技术条件》（GA/T 1426-2017）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014)、国家标准《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T 28181-2016）。

　　此外，5家企业过检了8款不按规定使用远光灯抓拍设备；2家企业过检了两款违法鸣笛抓拍；5家企业的7款不礼让行人抓拍设备过检（2022年是10家17款）；3家企业4款占用应急车道抓拍设备过检（2022年是5家11款）；27家企业的51款补光灯过检，2022年的数据是9家企业的22款补光设备过检（老标准），7家企业的27款补光设备过检（新标准）。这几年公路监控设备更新的一个趋势是，基于道路交通安全隐患排查以及智能监控设备升级而带来补光灯升级，因此预计新型补光灯设备将在这两年集中过检。

　　2023年是10家企业14款设备过检，与24家的31款微波车检器过检，2021年的数据是31家企业39款设备（2020年34款），过检数量也在下降，说明这一市场可能不如预期；其过检依据为《交通信息采集 微波交通流检测器》GB/T 20609-2006。视频车检器2023年有4家企业4款设备过检，2022年是6家企业7款设备，2021年是12家企业12款设备下降更多（2018年14款，2019年12款，2020年14款），连续多年下降，地磁车检器，连续三年无一款过检。

　　179家企业过检了275款外挂软件（2022年是188家企业过检了276款外挂软件）；公安交通集成指挥平台过检两款，海康以及成都锐菲网络科技，2022年仅1款；2023年11家企业对自家公安交通集成指挥平台的通信协议过检。

　　电子标识方面，19家企业过检21款电动自行车数字号牌，因为核心芯片是统一由无锡所提供，因此数字号牌基本上没什么技术含量，预计参与企业会越来越多；5家企业过检5款机动车射频+视频一体化读写设备，新面孔是江苏华路通科技、北京博宏科元信息科技；19家企业过检21款电动自行车数字号牌；两家企业过检了4款机动车电子标识读写设备；

　　成都康烨、天津铁通各过检了一款道路交通事故现场勘查系统；广西计算中心、广州国交润万、佳都等三家企业过检了三款视频交通事件检测器。

　　行驶记录仪新国标2023年仅有一家企业1款设备过检，来自长城汽车全资子公司云视车联科技，近1款，估计也和新国标设备市场迟迟未启动有关。

　　要么好看，要么好用，最好是又好看又好用——2023道路交通安全产品展观后感返回搜狐，查看更多